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汽车销售由稀缺转为随时下岗,4S店陷越卖越赔怪

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汽车销售由稀缺转为随时下岗,4S店陷越卖越赔怪

汽车销售由稀缺转为随时下岗 4S店经理陷越卖越赔怪圈

vnsc威尼斯城官方网站 ,“敢拼敢闯、肯付出、能白呼,而且酒量通常都不差。”石勇如此总结他们4S店的销售同僚。在他看来,这是一群听得见市场前线炮火,能打硬仗的战斗楷模。

■本报记者 王禁 龚梦泽

事实上,2018年以来,汽车市场受宏观经济下行和车市周期调整影响,同比增长乏力。汽车销售人员随之从炙手可热的稀缺人才,变为急需升级技能、否则将面临下岗的动荡人群。

“敢拼敢闯、肯付出、能白呼,而且酒量通常都不差。”石勇如此总结他们4S店的销售同僚。在他看来,这是一群听得见市场前线炮火,能打硬仗的战斗楷模。

作为北京的东风本田4S店市场经理,石勇对于车市的一系列波动感受颇深。

事实上,2018年以来,汽车市场受宏观经济下行和车市周期调整影响,同比增长乏力。汽车销售人员随之从炙手可热的稀缺人才,变为急需升级技能、否则将面临下岗的动荡人群。

“从今年开始单纯卖车已经开始赔钱,卖的越多赔的越多。”应对车市寒潮,需要厂家和4S店共同度过,已成为石勇及广大汽车人的共同心声。

作为北京的东风本田4S店市场经理,石勇对于车市的一系列波动感受颇深。

石勇告诉《证券日报》记者,他所在门店当月卖车折损的现金已高达70多万元,目前全靠售后的利润维持整个店的开销。愈卖愈亏,还不能停售。“如果不进车、不卖车,店铺就会周转失灵处于瘫痪状态。”明年肯定要经历一个大洗牌,经销商集团抱团取暖将更具优势,单店形式的门店前景堪忧。

“从今年开始单纯卖车已经开始赔钱,卖的越多赔的越多。”应对车市寒潮,需要厂家和4S店共同度过,已成为石勇及广大汽车人的共同心声。

从菜鸟职员

石勇告诉《证券日报》记者,他所在门店当月卖车折损的现金已高达70多万元,目前全靠售后的利润维持整个店的开销。愈卖愈亏,还不能停售。“如果不进车、不卖车,店铺就会周转失灵处于瘫痪状态。”明年肯定要经历一个大洗牌,经销商集团抱团取暖将更具优势,单店形式的门店前景堪忧。

到十佳经理

从菜鸟职员

“我这人喜欢和大家伙一起干,不愿意置身事外。”初见石勇,这位年纪轻轻就多次斩获集团十佳经理的北京爷们,身体力行的诠释了他的立论---为了给大厅活动布景,刚将圣诞树搬运至店内的他,甚至还没来得及擦洗,就全脸金粉的接待了略显错愕的记者。

到十佳经理

握手必半躬,说话让人如沐春风,其言行举止间透露着专业与正能量。据了解,石勇于2006年4月份入职,如今窗明几净的4S店所在地当时仍是荒芜一片。同样破败的还有公司的业绩。“那时只卖一款车。开业之初的前两年里,4S店一直在亏损,后来才逐渐止跌回升,扛到了盈利。”石勇回忆道。

“我这人喜欢和大家伙一起干,不愿意置身事外。”初见石勇,这位年纪轻轻就多次斩获集团十佳经理的北京爷们,身体力行的诠释了他的立论---为了给大厅活动布景,刚将圣诞树搬运至店内的他,甚至还没来得及擦洗,就全脸金粉的接待了略显错愕的记者。

事实上,尽管同为市场部,但主机厂和4S店可动用的资金规模判若云泥。4S店的市场部与其说是赚钱的部门,不如说是省钱的部门。尤其在开业初期,每一分钱都必须精打细算。

握手必半躬,说话让人如沐春风,其言行举止间透露着专业与正能量。据了解,石勇于2006年4月份入职,如今窗明几净的4S店所在地当时仍是荒芜一片。同样破败的还有公司的业绩。“那时只卖一款车。开业之初的前两年里,4S店一直在亏损,后来才逐渐止跌回升,扛到了盈利。”石勇回忆道。

2007年12月份,初来乍到的石勇被安排在社区做外展,由于请不起劳务公司,大家只得自己搭展板、扛铁架、拧螺丝,滴水成冰的天气一干就是一天。石勇称,那些天从脑袋顶到脚跟都冻透了。“因为经费有限,饭食就是矿泉水加面包。”

事实上,尽管同为市场部,但主机厂和4S店可动用的资金规模判若云泥。4S店的市场部与其说是赚钱的部门,不如说是省钱的部门。尤其在开业初期,每一分钱都必须精打细算。

即便升任经理后,每届北京车展期间仍是石勇最忙碌的时候,展会期间的车辆支持、人员调动等工作都需要他来配合,经常一宿宿的不睡觉。“很多时候中方一个事儿,日方又一个事儿,一晚上就过去了。”石勇笑称。

2007年12月份,初来乍到的石勇被安排在社区做外展,由于请不起劳务公司,大家只得自己搭展板、扛铁架、拧螺丝,滴水成冰的天气一干就是一天。石勇称,那些天从脑袋顶到脚跟都冻透了。“因为经费有限,饭食就是矿泉水加面包。”

石勇记得,有一次东本在国家会议中心筹备发布会。大雨中他带着三个人将车运抵现场后,轱辘一支,趴在地上就开始擦车。谁知道11点多刚收拾完,主办方突然说车辆颜色不对需要调换。于是石勇又连夜联系经销商查库调度,等所有事情办妥之后,天已经蒙蒙亮了。

即便升任经理后,每届北京车展期间仍是石勇最忙碌的时候,展会期间的车辆支持、人员调动等工作都需要他来配合,经常一宿宿的不睡觉。“很多时候中方一个事儿,日方又一个事儿,一晚上就过去了。”石勇笑称。

“进首都机场航站楼做广告的展示车,只能晚上进,基本也是一干一通宵。展车有展示要求,我也都是亲自上、亲自擦。”;实际上,身为经理的石勇大可不必如此亲力亲为,但他就是犟。

石勇记得,有一次东本在国家会议中心筹备发布会。大雨中他带着三个人将车运抵现场后,轱辘一支,趴在地上就开始擦车。谁知道11点多刚收拾完,主办方突然说车辆颜色不对需要调换。于是石勇又连夜联系经销商查库调度,等所有事情办妥之后,天已经蒙蒙亮了。

此外,由于他所在的4S店全年无休,一到春节,作为本地人他也从不推辞。“应该有5、6年没和家人一起过春节了。反正我受什么罪从来不说,就看结果。活儿交给我领导也踏实放心。”石勇如此评价自己。

“进首都机场航站楼做广告的展示车,只能晚上进,基本也是一干一通宵。展车有展示要求,我也都是亲自上、亲自擦。”;实际上,身为经理的石勇大可不必如此亲力亲为,但他就是犟。

挑战合资

此外,由于他所在的4S店全年无休,一到春节,作为本地人他也从不推辞。“应该有5、6年没和家人一起过春节了。反正我受什么罪从来不说,就看结果。活儿交给我领导也踏实放心。”石勇如此评价自己。

最难的部分才刚开始

挑战合资

号称“买发动机送车”的本田CR-V自上市后一路顺风顺水,直到去年底,东北地区的CRV车型不同程度的出现机油增多、机油乳化现象,由此部分车主和厂家上演了为期大半年的拉锯战。

最难的部分才刚开始

事实上,在东北地区冷车启动时,由于气温极低,汽油雾化不理想,为了加快发动机与三元催化器升温,通常会加大喷油量。这时汽油会在气缸壁凝聚成滴,与机油混合,造成机油增多;由于机油与汽油物理特性不同,在发动机的高温下,两者相互融合,最终造成机油乳化。

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